汽车信息网11月20日讯 新动力时代下，一个电动奢华品牌应该是甚么样子的？品牌或者临时没有晓得，但车主肯定晓得。

11月17日，路特斯Emeya正在2023广州国内车展迎来亚洲首秀，并开启预订，仅3小时内，定单即打破300。据理解，很多下订的，都是现有的Eletre 以及 Emira 的车主。

“一个产物能不克不及真正感动本人的用户，其实要看它的换购以及复购的才能。明天 Emeya 一公布，咱们的三车车主又降生了，尽管如今双车主、三车主的量没有是很年夜，但跟着将来的倒退，数目肯定将愈来愈多。”

路特斯团体 CEO 冯擎峰正在承受媒体采访时示意，路特斯区分于特斯拉的“产物界说品牌”，也没有同于造车新权力的“用户界说品牌”以及传统奢华品牌的“品牌赋能产物”，而是打造出自成一家的“路特斯模式”，明白了“For the Drivers”品牌主张。看待客户，没有是餍足需要，而是发明愿望。

显然，路特斯的品牌主张，为其播种了一批忠诚粉丝。但要害的是，接上去路特斯若何吸引更多的车主？而这一成绩，正在路特斯Emeya身上，仿佛曾经有了谜底。

产物劣势无可代替

路特斯中国总裁毛京波，对作甚“没有是餍足需要，而是发明愿望”进行理解释：经过无可代替的产物劣势以及全生命周期体验，激起用户对品牌的神驰。

作为寰球第一个All in电动化、智能化的超跑品牌，路特斯给新动力时代带来的，实际上是一款款将赛道的热情与狂热融入生存的产物。

不断以来，马力都被视为力气以及热情的意味，正在毫秒之争的汽车竞速中，马力是决议输赢的首要要素之一。Emeya R+采纳高功能双机电，以905匹马力及985N·m的磅礴能源，使功能媲美6.0T发起机能源程度，轻松告竣零百减速2.78s。这样的功能让Emeya即使面临帕拉梅拉，也有一较高低的底气。

今朝，帕拉梅拉燃油版的高功率车型，领有630匹马力以及820N·m的能源输入，零百提速为3.1秒。帕拉梅拉新动力是搭载插电式夹杂能源的E-Hybrid车型，该车型最年夜功率为571马力，最年夜扭矩870N·m，零百提速为3.3秒。能够看到，无论是燃油仍是新动力，Emeya的能源输入都比帕拉梅拉更强。

当然，Emeya最感动人的，仍是路特斯凭仗对能源总成、底盘调校以及空气能源学设计方面的粗浅了解，正在领有媲美F1能源输入程度的同时，还保障了车辆的综合功能，让赛道上的手艺，浸透到生存用车场景中。

比方，Emeya搭载了路特斯独创的6D底盘管制零碎，可以精准联动管制包罗悬架、空气能源学套件、制动零碎正在内的多个组件的染指状态，正在过弯时对车身6个自在度进行零碎交融管制，使车辆正在极限过弯时，可以放弃更稳固的车身姿势，防止车轮打滑而影响过弯速。同时也可以正在高速转弯时放弃均衡。

往年10月，Emeya就以1分35秒728的问题突破了浙赛纪录，刷新浙赛量产电动车最快圈速。据悉，以后浙赛圈速榜上纯电、SUV、四门轿车三个种别的最快圈速均由路特斯的两台纯电生存用车所收揽。

此时此刻，也让每个人明确，路特斯“For the Drivers”的品牌主张，是既实用于赛道的 Drivers，也实用于每一个平庸日子中，谋求热情的 Drivers。

影响更多潜正在用户

“咱们的胡想是正在电动车时代，提到驾控，或许想谋求纯正驾驶乐趣的时分，你想到的是路特斯，咱们心愿成为电动车的驾控第一品牌。”毛京波示意， 路特斯的产物十分有魅力，下一步路特斯要做的，就是让更多人感知到路特斯的产物的魅力。

据毛京波引见，路特斯往年也正在这一方面进行着致力，不只“从0到1”创立了用户体验流程，还“从1到N”打造了业界特有的Driver to Driver用户体验理念，同时也打造了 The Lotus Drive 极致驾控体系，以肉体号令打造信奉追寻，完成品牌与用户双向奔赴。

最首要的是，路特斯经过翻新营销，让更多圈层的用户领略到路特斯品牌的魅力。正在深耕赛道的根底上，从赛道到公路，再到生存用车畛域，经过精准的跨界营销，影响更多潜正在用户。

因而，路特斯也正在往年获得了寰球以及中国有史以来正在运营维度以及销量上，最佳的问题。

路特斯此前披露的2023年上半年业绩显示，路特斯今朝仅有的两款车型，纯电SUV Eletre以及燃油超跑Emira都遭到了市场的喜欢，Eletre以及Emira的寰球定单已增至约 17,000 辆，并且后者将来两年的定单曾经排满。

据悉，这些正在10月份下订的 1.7万辆定单都可以定时交付。此中， Eletre定单的交付周期正在 5-8 月，Emira 2.0T定单交车周期估计为6-8 个月。这也象征着路特斯的交付体系曾经欠缺起来。自2023年起，路特斯行将迎来一个新的开端。

正在此布景下，Emeya 作为路特斯电动化下的第二款走量产物，也背负着新的等待。“我也心愿经过这一款车可以吸引更多女性客户，晋升女性车主占比”。毛京波坦言，路特斯今朝男性仍然盘踞年夜少数，正在女性用户群体上另有很年夜的倒退空间。Emeya的呈现，无望突破这一场面。

“Vision80”振兴方案提速

之以是这么说，一方面是由于正在这个纯电车设计同质化重大的时代，很少有一款车型能像Emeya同样，将感性与理性、力气与优雅融为一体的同时，又统筹杰出功能、前锋设计和奢华超跑轿车的粗劣优雅。

极致的功能与艺术之美，让Emeya吸引着更多对美有迅速洞察力的女性，同时，Emeya身上所表露出的，传承于75年的“跑车世家”所特有的格式与秘闻，也让Emeya的存正在，早已超过产物自身。就像爱马仕之于女性，它是一种身份以及品尝的意味，能够说路特斯Emeya就像“纯电爱马仕”。

另外一方面，Emeya正在智能设置装备摆设，对女性也更为敌对，领有10分区智能全景天幕，兼具智能感光、迷信遮阳以及温馨体验。别的，Emeya充电5分钟增可加180km续航里程(CLTC)，15分钟电量便可从10%晋升至80%，正在打造极致能效的同时，也思考到女性用户的补能体验，全主动化操作，为女性用户带来更多便当。

不外，扩大女性用户只是第一步。这次广州车展上，路特斯还带来了寰球首台灵敏能源公路自行车Type 136，提出的“4+2＝∞”的生存形式，也激起了骑行喜好者的浓重兴味。

据理解，TYPE 136采纳碳纤维车架，全体分量仅为 9.8kg。电助力版搭载来自 HPS（High Performance Systems）的自行车机电零碎，总成分量为1.2kg，蕴含 300 克重的机电，并装备由前F1机器师调校的6挡电助力操控零碎。

“无论是公路、山林，仍是生存畛域，路特斯努力于经过‘四轮超跑’+‘两轮超跑’的产物组合，为操作把持者们带来‘4+2=∞’的全场景、没有设限的智能出行处理计划。”冯擎峰称，心愿经过 4+2 生存形式，努力于影响并盼望引领偕行的始终是那些与路特斯同频的人，而品牌的扩容，也不只是产物矩阵的一直欠缺，更是肉体代价的格格不入。

现实上，早正在2018年，路特斯便公布了“Vision80”十年品牌振兴方案，发表品牌向电动化、智能化片面转型，这次广州车展，路特斯推出第二款纯电智能生存用车，不只再度夯实了“Vision 80”十年振兴方案下的“3+3”产物矩阵，还标明路特斯正在推动品牌振兴的路线上一直迈出松软的步调。

同时，路特斯提出的“4+2＝∞”生存形式，既表现了路特斯一直翻新以及朝上进步的肉体，也将F1赛道级的极致驾控乐趣带到了生存畛域。置信将来，跟着路特斯“Vision 80”十年振兴方案的的逐渐完成，路特斯也无望成为寰球抢先的电动奢华品牌，为生产者带来愈加智能、环保的出行抉择。