汽车信息网11月17日讯 11月17日，第二十一届广州国内汽车博览会正在中国进进口商品买卖会展馆正式举行。本届广州车展以“新科技重生活”为主题，吸引了国际外数百家车企前来参与。作为2023年度国际最初一场A级车展，本次广州车展展车总数达到1132台，举行规模再次创下新纪录。

正在本次广州车展上，新动力以及新科技再次成了车展的主旋律，此中智能驾驶以及智能座舱更是成了汽车智能化转型的存眷焦点，这也正好印证了本次广州车展“新科技重生活”的办展主题。中国作为寰球最年夜的新动力汽车市场，正在汽车智能科技的研发上本就盘踞着相对的人以及以及天时劣势，尤为是智驾手艺以及智舱手艺更是一举成为世界汽车智能手艺倒退的相对前沿。

百花怒放的智驾手艺

其实提起智能辅佐驾驶手艺，不少人头脑中第一个想到的可能会是特斯拉的FSD。确实，特斯拉没有亏是智驾手艺的“老年夜哥”，从2013年开端特斯拉就开端主动驾驶辅佐零碎的研发，并正在2019年正在 HW 3.0平台上推出了自研的 FSD(Full Self-Driving Computer)主控芯片。

工夫回到现在的2023年，特斯拉的FSD确实气力照旧没有俗，但同时一众中国车企纷繁正在智驾零碎上发力，例如蔚来的NOP、小鹏的NGP、理想的AD MAX、智己的NOA等等，一派百花怒放的现象。正在本届广州车展上，智驾手艺更是被不少车企当作看家本事进行宣传。

今朝来看，国际自立品牌正在智驾畛域次要分为两派，一是自研派，这局部车企抉择全栈自研，不外因为老本投入较年夜，以是自研派车企只占很少的一局部，不外却都是可谓汽车圈的手艺年夜佬，此中最为保守的玩家如特斯拉，蔚来等。

另外一派则是协作牌，车企自研智驾手艺，或爽性抉择手艺，芯片都依赖供给商。今朝常见的芯片供给商有Mobileye、英伟达、地平线等，手艺供给商方面，华为的全栈计划HUAWEI INSIDE以及年夜疆的智驾计划等都被不少车企所采用。实际上采纳智驾的协作模式绝对来讲老本较低，对资金链的危险也较小。然而相应的车企可能会被芯片或智驾手艺供给商洽商。

杜绝如今的智驾法例，一切车型现阶段都只能开放L2级辅佐驾驶性能，然而不少车企都正在智驾上进行了前瞻性部署，正在本次广州车展上，小鹏、智己、零跑等多家车企就展现了各自最新的L3级别主动驾驶手艺。

智能座舱少量量上车

随同着汽车智驾手艺的一直成熟，与之相干联的汽车座舱工业也开端向智能座舱时代迈进，各年夜汽车厂商纷繁涌入这一市场。正在本届广州车展上，年夜模子智能座舱同样成为了不少车企新车宣传的重点。

例如说华为以及奇瑞协作的首款轿车——智界S7，该车应用华为全栈智能汽车处理计划打造的全新平台消费，首发搭载华为HarmonyOS 4智能座舱。一样搭载了华为HarmonyOS 4智能座舱的车型另有刚刚上市没有久的阿维塔十二、问界M五、M7等。

除了此之外，另有很多车企正在智能座舱畛域抉择自研或跨界协作，例如奇瑞还正在全新高端品牌星途的星纪元ES车型上搭载了以及科年夜讯飞协作的星火年夜模子。长城汽车正在哈弗猛龙以及咖啡系列车型上搭载的新一代咖啡智能座舱零碎Coffee OS 2等，

有业内子士以为，“以主动驾驶、智能网联为特色的数字经济时代行将到来，智能座舱会让咱们施展有限的设想力，开辟更广阔的手艺与贸易模式空间。”

今朝来看，汽车畛域的智能科技曾经成了泛滥车企发力的要害点，而且曾经为汽车行业带来更多的时机以及应战。愈来愈多的车企或自立研发或是抉择以及行业龙头强强协作，为自家车型产物一直赋能。能够预感正在没有久的未来，汽车工业一定会齐全迈入智能化时代，各类百般的新手艺会齐全扭转驾乘者的用车体验，同时也会减速汽车产业的倒退过程，对整个汽车市场进行一次智能洗牌。